Cuộc cách mạng xe điện đang đe dọa tới tăng trưởng nhu cầu dầu dài hạn

Các tác giả của báo cáo viết: “Các nhà nhập khẩu dầu ở thị trường mới nổi chi 2% GDP cho nhập khẩu dầu, có sự phụ thuộc ngày càng tăng và cao vào dầu nhập khẩu, và 285.000 người chết sớm mỗi năm do ô nhiễm liên quan tới giao thông”.

Họ cũng cho rằng các nền kinh tế mới nổi đang phải nhập khẩu dầu ngày càng đắt đỏ, làm tăng thêm sự phụ thuộc của họ vào dầu nước ngoài. Hiện tại, lập luận này khá yếu, với giá dầu ở mức 40 USD và Trung Quốc, nước nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới, đang định hình là một quốc gia duy nhất có khả năng thúc đẩy nhu cầu dầu thô. Đồng thời, Trung Quốc là thị trường xe điện lớn nhất thế giới và có khả năng tiếp tục tăng trưởng như vậy nhờ các mục tiêu phát thải đầy tham vọng do Bắc Kinh đề ra.

Trong khi đó, Carbon Tracker cho biết, giá pin đang giảm, và xe điện ngày càng trở nên cạnh tranh với xe động cơ đốt trong (ICE). Lập luận này cũng đáng nghi ngờ: nếu xe điện cạnh tranh với xe ICE, chúng ta sẽ thấy sự chuyển đổi nhanh hơn nhiều từ xe ICE sang xe điện ở các thị trường lớn nhất thế giới như Châu Âu và một lần nữa, là Trung Quốc. Tuy nhiên, xe điện giá rẻ cũng có những hạn chế: không phải ngẫu nhiên mà Tesla đã báo cáo doanh số bán hàng đặc biệt mạnh ở Trung Quốc.

Mặt khác, việc chuyển sang xe điện sẽ làm giảm đáng kể lượng khí thải từ phân khúc đó của nền kinh tế, và do đó, sẽ làm giảm số ca tử vong do ô nhiễm. Câu hỏi đặt ra ở đây là làm thế nào để điều chỉnh những lợi ích này với sở thích của người tiêu dùng.

“Việc điện khí hóa phương tiện giao thông và giá pin giảm cho phép các phương tiện điện cạnh tranh trực tiếp về giá mua với các phương tiện ICE trong khi giảm ít nhất 90% chi phí nhập khẩu năng lượng trên mỗi phương tiện, giảm thiểu số ca tử vong sớm do ô nhiễm không khí liên quan đến giao thông ít nhất 75% và giảm chi phí cho người tiêu dùng ít nhất là 2/3”, Carbon Tracker viết.

Nguồn tin: xangdau.net